生产汽车电池所需的铅的价格持续下滑。虽然作为原料的矿石产量正处于低水平，但可回收原料废电池的供应量较小，造成铅供给不足。特别是在是在占生铅全球市场需求40%的中国，来自非正规渠道的废电池供给量极大，这或许沦为妨碍铅价格上涨的原因之一。

　　作为国际指标的伦敦金属交易所（LME）铅的3月期期货价格目前在1吨1700美元左右。较上年同期暴跌了10%以上，与年初比起也暴跌了大约2%左右。铅是生产锌时分解的副产品，出于对大规模矿山投产造成的矿石紧缺的忧虑，锌的价格比年初下跌了30%，二者构成鲜明对比。

　　由于全球汽车销售以美国、欧洲和中国等地为中心展现出结实，因此据国际铅锌研究小组（ILZSG）统计资料，2016年生子铅的全球市场需求比上年快速增长2%左右。但是，供给量同比快速增长2.3%，多达市场需求。

预计全球将经常出现7万6000吨的不足供给。与锌等其他有色金属有所不同，铅的可回收原料在原料金属整体中所占到比重高达60%左右。

虽然矿石的供给量基本上持平，但是由于重复使用原料的供给量减少，原料金属的产量也随之减少。　　虽然从表面上来看，澳大利亚的冶炼厂引入最先进设备的金属重复使用设备是铅价格下滑的原因。但是，不少市场涉及人士指出，最显然的原因在于在中国的统计数据中未获得体现，但通过非正规渠道展开交易的可回收原料和原料金属很多（日本某资源咨询公司代表董事渡边美和）。　　虽然中国当局未否认，但在中国黑市上，废电池的交易已渐趋常态化。

甚至有观点指出，中国国内的生子铅的50%以上有可能来自黑市（日本国内大型提炼公司）。　　在这种黑市经商的以小规模的家族经营企业居多。渡边回应，在市中心高层大厦的地下，在地上凿个洞就专门从事萃取的情况也很多。

萃取设备极为非常简单，因为在设备投资方面需要考虑到环境问题，因此即便以略为低的价格买了可萃取铅的废电池也能盈利。据信，即便当前市场行情如此下滑，也能利润。　　中国转入2000年代以后，电动自行车大量普及。据信，最近出于对环境的考虑到，电动自行车所用的电池渐渐从铅电池向锂离子电池升级换代，尽管如此，电动自行车铅电池的铅用量仍占中国整体铅市场需求的30%。

　　据信，载有铅电池的废旧电动自行车多不会被送往小规模的修理厂，而非规模较小的汽车经销商和蓄电池厂商手中。然后经由违法的中间商推倒卖给小规模的非法萃取商。　　铅是有可能造成土壤污染和身体健康危害的物质。

在中国，有关铅中毒的报导层出不穷。在这一背景下，5月中旬，中国大型电池厂商与大型废旧电池重复使用商就构筑新的重复使用再行利用模式积极开展了合作。

力争前进可增加身体健康伤害的环境对策，构筑高效的重复使用再行利用系统。不过，这一行动更加显然的目的在于超越废旧电池全盘流向黑市、无法通过正规渠道重复使用铅电池的现状。　　实质上，中国此前就采行过此类行动。不过，利用正规渠道的废旧电池回收率并没明显增加。

渡边回应，如果黑市被查禁，不应有助铅的行情下跌，但这条道路面对诸多困难，仍须要较长时间。

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